新華網北京3月6日電（記者 吳曄） 3月5日，第十三屆全國人民代表大會第四次會議開幕。今年的政府工作報告，多重利好政策大幅提升信心的同時，擘畫出汽車行業在“十四五”開局之年的發展藍圖。

　　堅定正增長預期

　　國務院總理李克強3月5日在政府工作報告中指出，今年我國發展仍面臨不少風險挑戰，但經濟長期向好的基本面沒有改變。我們要堅定信心，攻堅克難，鞏固恢復性增長基礎，努力保持經濟社會持續健康發展。在今年發展主要預期目標中，國內生產總值增長定在了6%以上。這一目標向外界透露出我國經濟總體上能保持平穩運行的信心，而這對于中國汽車行業的發展尤為重要。

　　去年中國車市經歷了不平凡的一年。受到疫情等多重因素影響，汽車產銷曾在一季度出現了暴跌。后伴隨著疫情的逐漸控制和經濟復蘇，汽車銷量逐月回升、最終取得了好于預期的成績。來自中國汽車工業協會的數據顯示，2020年中國汽車銷量為2531.1萬輛，同比僅下降1.9%。不過，乘用車銷量下滑了6%。展望2021年，中國車市將呈現怎樣的發展趨勢？政府工作報告中關于GDP增速的設定，讓業內更加堅信乘用車市場必將在2021年重回正增長軌道，甚至很多機構預測增速會與GDP同步，在6%左右。這一可持續增長的預期，對于引導企業集中精力推進改革創新、著力提升發展質量效益具有重要的意義。

　　穩定和擴大消費，緩解新能源汽車發展痛點

　　當前，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。汽車是穩內需的首選行業之一，汽車消費不僅是提高產能利用率、助力企業騰飛的重要舉措，也是我國經濟進入新發展階段，貫徹新發展理念，加快形成新發展格局的關鍵力量。為充分挖掘國內市場潛力，國務院總理李克強在政府工作報告中提出穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制。這一直接利好，將有力拉動汽車市場的快速增長。

　　本次政府工作報告雖未專門提及新能源汽車，但很多部分都與新能源汽車休戚相關。例如，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。我國新能源汽車保持著良好的發展勢頭，但仍存在“充電難”、“充電慢”等痛點。在新能源車的發展進入市場化軌道后，這些安排將有力地補齊新能源汽車在使用中的短板。此外，為快速實現“碳達峰”和“碳中和”的目標而采取的各項舉措，也將大幅度加速新能源汽車的布局和推廣。

　　“揭榜掛帥”，強化關鍵核心技術攻關

　　當前，世界新一輪科技革命和產業變革同我國轉變發展方式形成歷史性交匯，只有努力實現關鍵核心技術自主可控，才能實現真正崛起。由于新冠肺炎疫情及自然災害等原因，全球出現芯片供應短缺，給中國汽車行業的發展帶來一定的影響。這也給我們敲醒了警鐘：核心技術是換不回也買不來的，沒有關鍵核心技術的突破，就不可能有產品的超越，相反還有可能被“卡脖子”。

　　國務院總理李克強在政府工作報告中指出，強化國家戰略科技力量，推進國家實驗室建設，完善科技項目和創新基地布局。實施好關鍵核心技術攻關工程，深入謀劃推進“科技創新2030－重大項目”，改革科技重大專項實施方式，推廣“揭榜掛帥”等機制。此外，運用市場化機制激勵企業創新。優化和穩定產業鏈供應鏈。增強產業鏈供應鏈自主可控能力，實施好產業基礎再造工程，發揮大企業引領支撐和中小微企業協作配套作用。

　　可以預見，未來一系列鼓舞中國人志氣的重大攻關項目和尖端技術將應運而生，在電動化、智能化、網聯化的新發展契機之下，中國品牌汽車趕超的底氣將越來越足。 

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